ШРУС

Материал из База знаний о Mitsubishi Pajero
Вал переднего колеса с двумя ШРУСами

Шарнир равных угловых скоростей (сокращённо ШРУС, на автомобильном сленге — «граната») обеспечивает передачу крутящего момента при углах поворота до 70 градусов относительно оси.

На вале есть 2 ШРУСы - внешний и внутренний. Внешний - со стороны колеса, в каталогах имеют обозначение BJ, внутренний - со стороны редуктора, в каталогах имеют обозначение DOJ.

Внешние ШРУСы BJ считаются не разборными, но на форуме пишут, что с помощью кувалды он может быть разобран, сохранив возможность быть собранным позже. Но не все внешние ШРУСы поддаются разборке таким методом.

Внутренние ШРУСы DOJ разборные, очистив от смазки стает видимым стопорное кольцо, сняв которое все остальное отсоединяется.

Интерес к возможности разобрать внешний ШРУС объясняется тем, что в случае повреждения [Пыльник ШРУС|пыльника] внешнего ШРУСа приходится снимать вал и разбирать внутренний ШРУС.

СОВЕТ
При разборке вала нужно пометить положение ШРУС относительно вала и детали ШРУСа относительно корпуса. Объясняется это тем, что не новая деталь имеет выработку и перетасовка частей может приблизить выход узлов из строя (например захрустит ШРУС).

Pajero II

Снятие вала справа

Ссылка на оригинальный пост с картинками.

  1. Масло сливать из моста не надо, в отличии от замены пыльников с левой стороны.
  2. Фланец шруса лучше откручивать не снимая колеса с отключенным полным приводом поднимая-прокручивая колесо-опуская подвеску, чтоб удобнее добраться до болтов ( 4 шт. на 14)
  3. Датчик АБС откручивать не надо, его можно спокойно отключить от разъема сверху.
  4. Далее отсоединением тормоза- откручиваем нижний болт как для замены колодок, снимаем колодки, снимаем часть суппорта с верхнего болта-шпильки и кладем для удобства на верхний рычаг (тормозной шланг не трогаем ничего не сливаем), откручиваем рулевой наконечник и верхнюю шаровую. Приятный момент- нижнюю шаровую (сложно снимаемую) трогать не надо. Открутив амортизатор снизу вынимаем вал без проблем, не забываем про стопорное кольцо под крышечкой.
  5. Разбираем внутреннюю гранату как описано в начале темы, снимаем порванный пыльник, промываем внешнюю гранату в сборе (у меня там была куча обломков от елки или сосны, ну чем порвал короче (пробег после соревновательной части ДР клуба- 800 км - неделя, скотч намотанный утром перед отъездом с ДР продержался всего 200 км ) бензином или растворителем, ну и внутреннюю конечно тоже.
  6. Собираем в порядке- смазка в наружную гранату, пыльник наружный, хомут малый, смазка в пыльник ( особенно эротичное действо в одно лицо), большой хомут, сбор внутренней гранаты с новой смазкой по описанию выше.
  7. Сбор узла в обратном порядке.

Из деталей- смазки для шрусов грамм 300, новые комплекты хомутов на обе гранаты, уайт-спирита пару флаконов и тряпок побольше.

Уточнение с упрощением процедуры:

  1. Ничего не домкратя,откручиваем фланец хаба,предварительно сняв защитный колпачёк и пружинное стопорное кольцо (которое я давно уже заменил на какое-то от ВАЗ с внешними ушками с дырочками для съема -стало намного удобнее)
  2. Откручиваем 4 болта, крепящие правый привод к диференциалу.
  3. Немного сдвигаем привод в сторону переднего правого колеса,опускаем его фланец вниз и вынимаем весь вал с двумя ШРУС из цапфы переднего колеса.

Работать удобнее из ямы.

Еще одна последовательность снятия:

  1. Обработать WD-40 то что придется откручивать
  2. Если левый привод, то слить масло из переднего моста. Альтернатива сливанию масла - на подъемнике поднять только левую сторону машины. Для правого привода масло сливать не надо.
  3. Снять колесо
  4. Снять колпачок вала
  5. Снять стопорное кольцо, удерживающее вал
  6. Открутить шаровые и снять поворотный кулак
  7. Вытащить привод из картера переднего моста. Вытаскивается тяжело, там сальник плотный.
  8. По мануалу наружный ШРУС неразборный, поэтому для замены пыльника на нем нужно разбирать внутренний ШРУС. Для этого надо запастись новым хомутом для внутреннего ШРУСа. Однако многие люди просто разбирают наружный ШРУС, и это не вызывает проблем.
  9. Промыть ШРУС бензином, заложить новую смазку и собрать все в обратной последовательности.

Нормальная разборка вала (по инструкции)

  1. снимай хомуты с внутренней гранаты,
  2. стягивай пыльник назад,
  3. вытри смазку,
  4. внутри гранаты стоит кольцо из проволоки -поддень отверткой и вытащи.
  5. снимай,на палке останется сепаратор с шариками,
  6. с торца вала маленькое стопорное кольцо,
  7. разжимай и снимай кольцо и сепаратор
  8. стягивай пыльники

Ссылка

Разборка внешнего ШРУСа

берёшь полуось ,зажимаешь в тиски и начинаешь с оси кувалдой сбивать сам шрус. Внутри шруса есть стопорное кольцо, которое должно сжаться и шрус снимется с оси. А лучше доверь профессионалам, чтоб было с кого спросить. :D Если честно, то шрус сложно расколоть кувалдой. Ну очень крепкий. [1]

Снимаються так. Берешь молоток и кувалду. Снизу в палец домкрат, и приподнять немного. Молоток остройчастью в кулак упираешь плотно. Где палец сидит, а кувалдой по молотку. Плац сам выскакивает от деформации кулака. А подшипник не трогай, только с полу оси стопорное кольцо сними, что под колпачком снаружи. [2]