АКПП: различия между версиями

Материал из База знаний о Mitsubishi Pajero
Строка 6: Строка 6:
* На машинах с двигателем [[6G74]] GDI стоят другие коробки, типтроник 5 ступеней [[V5A51]] (как на П3/М3, полностью электронная коробка, без тросиков).
* На машинах с двигателем [[6G74]] GDI стоят другие коробки, типтроник 5 ступеней [[V5A51]] (как на П3/М3, полностью электронная коробка, без тросиков).
* На некоторых авто для японского рынка могут попадаться коробки 4х ступенчатая [[V4A51]] (как на МПС/ММС), агрегатированные с 4M40-EFI. Полная электроника, никаких тросиков.
* На некоторых авто для японского рынка могут попадаться коробки 4х ступенчатая [[V4A51]] (как на МПС/ММС), агрегатированные с 4M40-EFI. Полная электроника, никаких тросиков.
== Разборка АКПП ==
<blockquote> Думаю, ничего супер сложного в ремонте АКПП нет. Стоит попробовать разобраться самому, если:
# Гарантировано нет сервиса, который точно сможет сделать.
# Сможешь все сделать с немецкой педантичностью при разборке и сборке.
# Есть чистое и светлое место для аккуратной работы с АКПП.
# Наличие книжки с описание АКПП обязательно.
Я бы, для начала, снял поддон АКПП и посмотрел что там творится снизу. В этом случае ты ничего не теряешь (кроме масла и прокладки), заодно посмотришь на фильтр и что уже лежит в поддоне от АКПП ;)
Может этим все и ограничится.</blockquote>

Версия 20:55, 28 января 2014

Автоматическая коробка переключения передач (также автоматическая трансмиссия, АКПП) — разновидность коробки передач автомобилей, обеспечивающая автоматический (без прямого участия водителя) выбор соответствующего текущим условиям движения передаточного числа, в зависимости от множества факторов.

Варианты устанавливаемых АКПП на Pajero

  • На машинах с двигателями 4D56 и 6G72 12 кл - ставились только акпп V4AW2.
  • На машинах с двигателями 4M40, 6G72 24 кл и 6G74 (DOHC, SOHC) - ставились акпп V4AW3.
  • На машинах с двигателем 6G74 GDI стоят другие коробки, типтроник 5 ступеней V5A51 (как на П3/М3, полностью электронная коробка, без тросиков).
  • На некоторых авто для японского рынка могут попадаться коробки 4х ступенчатая V4A51 (как на МПС/ММС), агрегатированные с 4M40-EFI. Полная электроника, никаких тросиков.

Разборка АКПП

Думаю, ничего супер сложного в ремонте АКПП нет. Стоит попробовать разобраться самому, если:

  1. Гарантировано нет сервиса, который точно сможет сделать.
  2. Сможешь все сделать с немецкой педантичностью при разборке и сборке.
  3. Есть чистое и светлое место для аккуратной работы с АКПП.
  4. Наличие книжки с описание АКПП обязательно.

Я бы, для начала, снял поддон АКПП и посмотрел что там творится снизу. В этом случае ты ничего не теряешь (кроме масла и прокладки), заодно посмотришь на фильтр и что уже лежит в поддоне от АКПП ;)

Может этим все и ограничится.