V4AW2
Aisin V4AW2 — она же Aisin Warner (AW) 03-72L (с блокировкой гидротрансформатора (буковка L)), она же Toyota А40 семейство (в частности A44DL). Сплошная гидромеханика, из электрики только клапана 4й передачи и простая схемка включения-выключения 4й передачи. Были модели этой акпп без блокировки гидротрансформатора. Коробка была в нескольких разных модификациях под разные двигатели, использовались на множестве других авто, не только от Тоёты, но и у Вольво, Сузуки, Джип, Исудзу и ещё много где.
На машинах с двигателями 4D56 и 6G72 12 кл - ставились только акпп V4AW2.
Какое масло лить а акпп? В официальном мануале Митсу прописано - Dia Queen ATF SP, ATF DEXRON II или равнозначный. Никаких АТФ3, 4 или 10. Первый уже давно не выпускается, а второй доступен весьма обширно, т.к. на этом масле ездит ну очень много автоматов. Жидкость ATF DEXRON II (он же D2 или ATF 2) есть разных спецификаций - D2-D (минеральная основа) и D2-E (полу/синтетическая основа), имеют разные температуры застывания. Пакет присадок в этих жидкостях одинаков, свойства текучести - практически идентичны. D2-D продаётся везде, а вот D2-E есть мало где (но производителями выпускается, но в Россию как то мало везётся) и стоит дороже D2-D.
Класификация
Номер запчасти: MR208665 Номер по класификации ASA: 05500A
Виды неисправностей
- "плохая тяга при забитом топливном фильтре или сетке бензонасоса"[1]
Диагностика и проверка
Доработки и ремонт
В связи с особенностями устройства (герметичность), бензонасос не дораьатывается и не ремонтируется.
Отзывы по запчастям
"От 10-тки"
- "10-шный использует половина форума и не жалуется."[2]
- "Оставить от 10-ки. Предыдущий прожил 2 года без каких-либо нареканий"[3]
- "десятки бош проехал на нем 15тысячь миль пока полет нормальный"[4]
- "купил Бош от десятки 3.5 давление два года проездил так и продал"[5]
БОШ 0580 453 465 --Рекомендация от ZILLA "старая"[6]
- " БОШ 3.5 атм 120 литров. По виду как десятошный - а реально - ЛУЧШЕ"[7]
- "Давление на холостых 3 кгс/см, добавляем обороты 3,8 кгс/см, отсоединённый регулятор 3,8 кгс/см, пережатая обратка 6 кгс/см. Прёт нормально."[8]
БОШ 0580 453 453 давление 350 кПа, прогоняет 60 л/час[9]
- "бош тот который в конце 453..но работало недолго..в первую же поездку затроил движок.."[10]
- "стоит от десятки бош(0580453453) проехал на нем 10 000 км. Не айс мощи не хватает, буду менять"[11]
- "Первый прожил полгода, второй живет уже больше 4 лет."[12]
БОШ 0580 454 001 --Рекомендация от ZILLA "новая"[13]
- "3.8 атм и 100-105 литров"[14]
- "Купил на днях 001 от волги. Вроде как попроизводительнее будет."[15]
- "поставил бош 0 580 454 001. неделю ездю, летает писец."[16]
БОШ 0580 453 470
- "Так вот машину не узнать - натурально ракета стала!"[17]
БОШ 0580 454 035
- "от 2112 таза этот бош. Совсем не тот что нужно."[18]
- "последний был бош на конце 035(фуфло) не умер но работает на 2 с минусом"[19]
БОШ 0580 453 477
- "давление 300 кПа, прогоняет 105 л/час"[20]
- "на разные Мицубиси, в т.ч. Паджеро, ставится 580 453 477"[21]
japan parts pb997
- "Внутри он лежит пакетике DAEWHA. на самом насосе номера DE-4211 и 10J5 ... После замены бензонасоса - машина - ПОЕХАЛА ) разгон уверенный стал - подхват."[22]
- "подошел как влитой ,идет вместе с сеточкой, дует как надо!... отлетал на насосе около 10 тыщ.. полет нормальный"[23]
- "PB-997 сгорел через 28 км(корейской сборки)"[24]
- "Коробка совсем не такая как у многих, внутри насос без опознавательных номеров"[ Japan Parts PB-997. Коробка совсем не такая как у многих, внутри насос без опознавательных номеров]
Jp Group 880815037
- "звенит зараза громче двигателя, старый десяточный звенел тише."[25]
Spart FP1085
- "Оно жужжит, но не пищит, и слышно только ближе 1 метра к 5й двери."[26]
WEBER FP453-453
