http://wiki.pajero4x4.ru/index.php?action=history&feed=atom&title=%D0%A8%D0%A0%D0%A3%D0%A1ШРУС - История изменений2026-10-18T06:56:54ZИстория изменений этой страницы в викиMediaWiki 1.37.2http://wiki.pajero4x4.ru/index.php?title=%D0%A8%D0%A0%D0%A3%D0%A1&diff=1406&oldid=prevUser3 в 21:20, 13 июня 20142014-06-13T21:20:19Z<p></p>
<table style="background-color: #fff; color: #202122;" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="ru">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">← Предыдущая</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #202122; text-align: center;">Версия 21:20, 13 июня 2014</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l55">Строка 55:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Строка 55:</td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><br/></td></tr>
<tr><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Снимаються так. Берешь молоток и кувалду. Снизу в палец домкрат, и приподнять немного. Молоток остройчастью в кулак упираешь плотно. Где палец сидит, а кувалдой по молотку. Плац сам выскакивает от деформации кулака. А подшипник не трогай, только с полу оси стопорное кольцо сними, что под колпачком снаружи. [http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?p=277582#p277582]</div></td><td class="diff-marker"></td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Снимаються так. Берешь молоток и кувалду. Снизу в палец домкрат, и приподнять немного. Молоток остройчастью в кулак упираешь плотно. Где палец сидит, а кувалдой по молотку. Плац сам выскакивает от деформации кулака. А подшипник не трогай, только с полу оси стопорное кольцо сними, что под колпачком снаружи. [http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?p=277582#p277582]</div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2" class="diff-side-deleted"></td><td class="diff-marker" data-marker="+"></td><td style="color: #202122; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Категория: БазаЗнаний]]</ins></div></td></tr>
</table>User3http://wiki.pajero4x4.ru/index.php?title=%D0%A8%D0%A0%D0%A3%D0%A1&diff=1405&oldid=prevUser3: Новая страница: «Вал переднего колеса с двумя ШРУСами '''Шарнир равных угловых скоросте…»2014-06-13T21:17:58Z<p>Новая страница: «<a href="/index.php/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:SHAFT_ASSY.jpg" title="Файл:SHAFT ASSY.jpg">thumb|Вал переднего колеса с двумя ШРУСами</a> '''Шарнир равных угловых скоросте…»</p>
<p><b>Новая страница</b></p><div>[[Файл:SHAFT_ASSY.jpg|thumb|Вал переднего колеса с двумя ШРУСами]]<br />
'''Шарнир равных угловых скоростей''' (сокращённо ШРУС, на автомобильном сленге — «граната») обеспечивает передачу крутящего момента при углах поворота до 70 градусов относительно оси.<br />
<br />
На вале есть 2 ШРУСы - внешний и внутренний. Внешний - со стороны колеса, в каталогах имеют обозначение BJ, внутренний - со стороны редуктора, в каталогах имеют обозначение DOJ.<br />
<br />
Внешние ШРУСы BJ считаются не разборными, но на форуме пишут, что с помощью кувалды он может быть разобран, сохранив возможность быть собранным позже. Но не все внешние ШРУСы поддаются разборке таким методом.<br />
<br />
Внутренние ШРУСы DOJ разборные, очистив от смазки стает видимым стопорное кольцо, сняв которое все остальное отсоединяется.<br />
<br />
Интерес к возможности разобрать внешний ШРУС объясняется тем, что в случае повреждения [Пыльник ШРУС|пыльника] внешнего ШРУСа приходится снимать вал и разбирать внутренний ШРУС.<br />
<br />
'''СОВЕТ'''<br /><br />
При разборке вала нужно пометить положение ШРУС относительно вала и детали ШРУСа относительно корпуса. Объясняется это тем, что не новая деталь имеет выработку и перетасовка частей может приблизить выход узлов из строя (например захрустит ШРУС).<br />
<br />
== Pajero II ==<br />
=== Снятие вала справа ===<br />
[http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?p=1416763#p1416763 Ссылка на оригинальный пост с картинками.]<br />
# Масло сливать из моста не надо, в отличии от замены пыльников с левой стороны.<br />
# Фланец шруса лучше откручивать не снимая колеса с отключенным полным приводом поднимая-прокручивая колесо-опуская подвеску, чтоб удобнее добраться до болтов ( 4 шт. на 14)<br />
# Датчик АБС откручивать не надо, его можно спокойно отключить от разъема сверху.<br />
# Далее отсоединением тормоза- откручиваем нижний болт как для замены колодок, снимаем колодки, снимаем часть суппорта с верхнего болта-шпильки и кладем для удобства на верхний рычаг (тормозной шланг не трогаем ничего не сливаем), откручиваем рулевой наконечник и верхнюю шаровую. Приятный момент- нижнюю шаровую (сложно снимаемую) трогать не надо. Открутив амортизатор снизу вынимаем вал без проблем, не забываем про стопорное кольцо под крышечкой.<br />
# Разбираем внутреннюю гранату как описано в начале темы, снимаем порванный пыльник, промываем внешнюю гранату в сборе (у меня там была куча обломков от елки или сосны, ну чем порвал короче (пробег после соревновательной части ДР клуба- 800 км - неделя, скотч намотанный утром перед отъездом с ДР продержался всего 200 км ) бензином или растворителем, ну и внутреннюю конечно тоже. <br />
# Собираем в порядке- смазка в наружную гранату, пыльник наружный, хомут малый, смазка в пыльник ( особенно эротичное действо в одно лицо), большой хомут, сбор внутренней гранаты с новой смазкой по описанию выше.<br />
# Сбор узла в обратном порядке.<br /><br />
Из деталей- смазки для шрусов грамм 300, новые комплекты хомутов на обе гранаты, уайт-спирита пару флаконов и тряпок побольше.<br /><br /><br />
<br />
Уточнение с [http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?p=1417607#p1417607 упрощением процедуры]:<br />
# Ничего не домкратя,откручиваем фланец хаба,предварительно сняв защитный колпачёк и пружинное стопорное кольцо (которое я давно уже заменил на какое-то от ВАЗ с внешними ушками с дырочками для съема -стало намного удобнее) <br />
# Откручиваем 4 болта, крепящие правый привод к диференциалу.<br />
# Немного сдвигаем привод в сторону переднего правого колеса,опускаем его фланец вниз и вынимаем весь вал с двумя ШРУС из цапфы переднего колеса.<br />
Работать удобнее из ямы.<br /><br />
<br /><br />
Еще одна [http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?p=551012#p551012 последовательность снятия]:<br />
# Обработать WD-40 то что придется откручивать<br />
# Если левый привод, то слить масло из переднего моста. Альтернатива сливанию масла - на подъемнике поднять только левую сторону машины. Для правого привода масло сливать не надо.<br />
# Снять колесо<br />
# Снять колпачок вала<br />
# Снять стопорное кольцо, удерживающее вал<br />
# Открутить шаровые и снять поворотный кулак<br />
# Вытащить привод из картера переднего моста. Вытаскивается тяжело, там сальник плотный.<br />
# По мануалу наружный ШРУС неразборный, поэтому для замены пыльника на нем нужно разбирать внутренний ШРУС. Для этого надо запастись новым хомутом для внутреннего ШРУСа. Однако многие люди просто разбирают наружный ШРУС, и это не вызывает проблем.<br />
# Промыть ШРУС бензином, заложить новую смазку и собрать все в обратной последовательности.<br />
=== Нормальная разборка вала (по инструкции) ===<br />
# снимай хомуты с внутренней гранаты,<br />
# стягивай пыльник назад,<br />
# вытри смазку,<br />
# внутри гранаты стоит кольцо из проволоки -поддень отверткой и вытащи. <br />
# снимай,на палке останется сепаратор с шариками,<br />
# с торца вала маленькое стопорное кольцо,<br />
# разжимай и снимай кольцо и сепаратор <br />
# стягивай пыльники<br />
[http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?p=277620#p277620 Ссылка]<br />
=== Разборка внешнего ШРУСа ===<br />
берёшь полуось ,зажимаешь в тиски и начинаешь с оси кувалдой сбивать сам шрус. Внутри шруса есть стопорное кольцо, которое должно сжаться и шрус снимется с оси. А лучше доверь профессионалам, чтоб было с кого спросить. :D Если честно, то шрус сложно расколоть кувалдой. Ну очень крепкий. [http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?p=2417#p2417]<br /><br />
<br />
Снимаються так. Берешь молоток и кувалду. Снизу в палец домкрат, и приподнять немного. Молоток остройчастью в кулак упираешь плотно. Где палец сидит, а кувалдой по молотку. Плац сам выскакивает от деформации кулака. А подшипник не трогай, только с полу оси стопорное кольцо сними, что под колпачком снаружи. [http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?p=277582#p277582]</div>User3