АКПП: различия между версиями
User3 (обсуждение | вклад) |
User3 (обсуждение | вклад) |
||
(не показано 13 промежуточных версий этого же участника) | |||
Строка 2: | Строка 2: | ||
== Варианты устанавливаемых АКПП на Pajero == | == Варианты устанавливаемых АКПП на Pajero == | ||
* На машинах с двигателями 4D56 и 6G72 12 кл - ставились только акпп [[V4AW2]]. | * На машинах с двигателями [[4D56]] и [[6G72]] 12 кл - ставились только акпп [[V4AW2]]. | ||
* На машинах с двигателями 4M40, 6G72 24 кл и 6G74 (DOHC, SOHC) - ставились акпп V4AW3. | * На машинах с двигателями [[4M40]], [[6G72]] 24 кл и [[6G74]] (DOHC, SOHC) - ставились акпп [[V4AW3]]. | ||
* На машинах с двигателем 6G74 GDI стоят другие коробки, типтроник 5 ступеней V5A51 (как на П3/М3, полностью электронная коробка, без тросиков). | * На машинах с двигателем [[6G74]] GDI стоят другие коробки, типтроник 5 ступеней [[V5A51]] (как на П3/М3, полностью электронная коробка, без тросиков). | ||
* На некоторых авто для японского рынка могут попадаться коробки 4х ступенчатая V4A51 (как на МПС/ММС), агрегатированные с 4M40-EFI. Полная электроника, никаких тросиков. | * На некоторых авто для японского рынка могут попадаться коробки 4х ступенчатая [[V4A51]] (как на МПС/ММС), агрегатированные с 4M40-EFI. Полная электроника, никаких тросиков. | ||
== Разборка АКПП == | |||
Цитата форумчанина [http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=246&t=6898&p=51341#p51341 "Влад на Pajero"] | |||
<blockquote> Думаю, ничего супер сложного в ремонте АКПП нет. Стоит попробовать разобраться самому, если: | |||
# Гарантировано нет сервиса, который точно сможет сделать. | |||
# Сможешь все сделать с немецкой педантичностью при разборке и сборке. | |||
# Есть чистое и светлое место для аккуратной работы с АКПП. | |||
# Наличие книжки с описание АКПП обязательно. | |||
Я бы, для начала, снял поддон АКПП и посмотрел что там творится снизу. В этом случае ты ничего не теряешь (кроме масла и прокладки), заодно посмотришь на фильтр и что уже лежит в поддоне от АКПП ;) | |||
Может этим все и ограничится.</blockquote> | |||
== Стандартная процедура самостоятельной замены АТФ == | |||
* Пример инструкции с картинками на форуме [http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?t=15228 ИНСТРУКЦИЯ] | |||
* Пример инструкции на форуме [http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=59&t=88536#p1193589 ИНСТРУКЦИЯ] | |||
== Интересные истории и решения проблем == | |||
=== [http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=1&t=7707 Удар при включении "R" или "D"] === | |||
'''Кратко:''' после буксировки сильно завоняло, при переключении с N или P на R или D, появился сильный толчок (на D), а на R кроме толчка еще и удар. Перебрали коробку - все отлично. '''Причиной''' ударов оказался задний редуктор. | |||
[[Категория: Трансмиссия]] | |||
[[Категория: БазаЗнаний]] |
Текущая версия на 21:28, 8 июня 2014
Автоматическая коробка переключения передач (также автоматическая трансмиссия, АКПП) — разновидность коробки передач автомобилей, обеспечивающая автоматический (без прямого участия водителя) выбор соответствующего текущим условиям движения передаточного числа, в зависимости от множества факторов.
Варианты устанавливаемых АКПП на Pajero
- На машинах с двигателями 4D56 и 6G72 12 кл - ставились только акпп V4AW2.
- На машинах с двигателями 4M40, 6G72 24 кл и 6G74 (DOHC, SOHC) - ставились акпп V4AW3.
- На машинах с двигателем 6G74 GDI стоят другие коробки, типтроник 5 ступеней V5A51 (как на П3/М3, полностью электронная коробка, без тросиков).
- На некоторых авто для японского рынка могут попадаться коробки 4х ступенчатая V4A51 (как на МПС/ММС), агрегатированные с 4M40-EFI. Полная электроника, никаких тросиков.
Разборка АКПП
Цитата форумчанина "Влад на Pajero"
Думаю, ничего супер сложного в ремонте АКПП нет. Стоит попробовать разобраться самому, если:
- Гарантировано нет сервиса, который точно сможет сделать.
- Сможешь все сделать с немецкой педантичностью при разборке и сборке.
- Есть чистое и светлое место для аккуратной работы с АКПП.
- Наличие книжки с описание АКПП обязательно.
Я бы, для начала, снял поддон АКПП и посмотрел что там творится снизу. В этом случае ты ничего не теряешь (кроме масла и прокладки), заодно посмотришь на фильтр и что уже лежит в поддоне от АКПП ;)
Может этим все и ограничится.
Стандартная процедура самостоятельной замены АТФ
- Пример инструкции с картинками на форуме ИНСТРУКЦИЯ
- Пример инструкции на форуме ИНСТРУКЦИЯ
Интересные истории и решения проблем
Удар при включении "R" или "D"
Кратко: после буксировки сильно завоняло, при переключении с N или P на R или D, появился сильный толчок (на D), а на R кроме толчка еще и удар. Перебрали коробку - все отлично. Причиной ударов оказался задний редуктор.